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usdt不用实名(www.caibao.it):原创 瓜子二手车信息平安违规被约谈“直卖”变形背后,用户焦虑何解?

原题目:瓜子二手车信息平安违规被约谈“直卖”变形背后,用户焦虑何解?

文:赵建琳 朱耘

ID:BMR2004

当你使用APP的时刻,你是否关注过自己的信息平安

近年,国家越来越关注信息平安的话题。不久前,北京市通信管理局公布公告,在工信部网安局统筹部署下开展的2020年北京市APP数据平安巡查检测专项行动中,发现瓜子二手车APP等存在违规网络使用用户信息、强制授权等问题

随后,北京市通信管理局约谈了相关企业的卖力人,并发出书面整改通知,责令限期整改。克日,《商学院》记者向瓜子二手车方面领会整改希望,对方回复称:“关于信息平安的问题,我们确认已通过北京通信管理局的复测。”北京市通信管理局相关部门也向记者注释属实。

互联网飞速生长背后,是信息手艺的不停进化,人们享受科技便利的同时,自己在科技下也变得越来越透明,当你在看一个系统时,系统也可能在“看着”你。不禁让人思索,小我私家信息被获取的界限事实是什么?企业在其中又肩负着怎样的社会责任?

因信息平安问题被约谈

前不久,瓜子二手车因存在违规网络使用用户信息、强制授权等问题被北京市通信管理局约谈,并被要求限期整改。

那么,是什么样的行为反映出了瓜子二手车存在违规网络使用用户信息和强制授权的征象呢?北京市通信管理局相关部门示意“这个没办法先容”。不外,我国已有一些认定方式来认定有关行为,好比2019年11月印发的《APP违法违规网络使用小我私家信息行为认定方式》(简称“方式”)。

方式中列举了诸多信息网络行为并分门别类,归纳综合为“未公然网络使用规则”、“未昭示网络使用小我私家信息的目的、方式和局限”、“未经用户赞成网络使用小我私家信息”、“违反需要原则,网络与其提供的服务无关的小我私家信息”、“未经赞成向他人提供小我私家信息”、“未按执法划定提供删除或更正小我私家信息功效”或“未宣布投诉、举报方式等信息”。

2019年6月,天下信息平安标准化手艺委员会公布了《网络平安实践指南——移动互联网应用基本营业功效需要信息规范》,其中明确划定16类基本营业功效正常运行所需的小我私家信息和权限,若有超出该条例中的相关内容权限即可视为企业强制授权。

现在,下载瓜子二手车APP后,用户需要通过“手机号 验证码”的方式登录APP,记者克日登录后随机进入一个商品页面,点击了“在线咨询”但没输入任何信息,很快便有商家打电话给记者咨询购车意向

商家是若何获得用户的手机号呢?瓜子二手车事情职员向记者做领会释:“您用手机号登录瓜子APP后,瓜子平台上就会有您的信息,您点了某辆车的咨询按钮,就会天生接见纪录,我们就会做回访,但回访时拨打的您的手机号是虚拟号码,并非您真实号码。”

贵州大学公共大数据国家重点实验室副教授陈玉玲以为,上述这种方式从一定水平上珍爱了用户的隐私,只是还需要进一步完整,好比在注册或者下单时,有一个关于赞成用户加密后的虚拟号码以供使用的协议泛起给用户会是相对合理的。

事实上,近年国家对小我私家信息平安的珍爱力度在逐渐加大。据领会,工信部已经延续两年组织开展APP损害用户权益专项整治行动,已经对52万款APP举行了手艺检测,责令1571款违规APP举行整改,公然转达500款,对120款整改不到位和拒不整改的APP责令下架。

若何守住信息获取的界限?陈玉玲以为,随着执法对小我私家信息珍爱力度的连续提升,网络信息服务提供者不能仅仅以花样条款、制式授权等形式宽免其获取、使用小我私家信息应推行的责任。在取得小我私家信息授权时,应贯彻正当、正当、需要原则,并明确见告被网络者信息获取主体、局限及真实用途等主要内容,这样的用户信息网络、获取授权行为就是合理正当的。

但若是企业泛起违规网络使用用户信息和强制授权等情形,企业会肩负哪些责任?用户又该若何维护自己的权益呢?北京市京师状师事务所状师孟博告诉记者,除网络平安法外,2021年1月1日起施行的民法典也划定自然人的小我私家信息受执法珍爱,网络运营者网络小我私家信息应当遵照正当、正当、需要原则,需征得用户赞成,且不得过分网络。

“侵略用户小我私家信息的网络运营者,除会被相关主管部门责令矫正外,还会视情节被单处或者并处忠告、没收违法所得、罚款等行政处罚,直接卖力的主管职员和其他直接责任职员也会被处以罚款,情节严重的还可能会被责令暂停相关营业、停业整顿、关闭网站、吊销相关营业许可证或者吊销营业执照。对于网络运营者违规、过分网络小我私家信息的侵权行为,权利人可依法通过诉讼等方式举行维权,要求对方住手损害、赔偿损失等。”孟博谈道。

从直卖网到直卖店

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“我们是二手车商,是瓜子二手车的金牌商户。”当记者未主动向商家提供自己联系方式却接到了商家的电话,并询问对方身份时,商家云云先容道。商家通报的信息实际上是瓜子二手车近两年在商业模式上的转变。

2019年9月,瓜子二手车宣布正式推出“天下购开放平台”,接入第三方商户,与现有小我私家车源形成弥补。也就是说,天下各地的线下二手车商可以通过瓜子二手车的线上平台与私人客户生意,也即B2C模式。

而在该开放平台确立之前,瓜子二手车做的是C2C模式,险些没有人不知道代言人孙红雷在电视广告中说的那句“没有中间商赚差价”的广告语。早期的瓜子二手车以线上的直卖网为主要运营主体,这种C2C模式从商业逻辑上是建立的,但能否乐成或许要打一个问号。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受记者采访时说,外面看,C2C模式生意链条最短,消费者生意成本最低,但同时C2C模式中的卖家和买家具有高度涣散、消费频次较低的特点,这意味着要不停挖掘新客户,而挖掘成本和维系消费黏性的成本可能是很高的,投入产出可能是不成正比的。

同时,瓜子二手车的直卖网模式面临的另一个问题是,汽车这类大宗消费品无法完全通过线上生意,需要实现线上线下的整合,为此瓜子二手车选择了一种重资产的运营模式,即自建门店。2018年9月,一家面积到达23000平方米,可容纳500多个车位的瓜子二手车严选直卖店在沈阳开业,开启线上线下一体化的新零售阶段。

彼时,瓜子二手车规划在2018年下半年以沈阳门店为起点,面向天下100个都会开100家左右的严选店,据领会,投资达几十亿元。不到半年时间,瓜子二手车做到了,同时借助门店这个载体实现了二手车咨询体验、检测整备、生意过户、金融、保险、维修保养等全链条生意服务。

“严选车方面,瓜子赚服务费,卖家给的服务费大约是3%—4%,买家给的服务费是8%—9%。由于瓜子要肩负一系列检测用度,若是车有瑕疵会再举行整备,另有售后保修等都是成本,以是实际操作下来是不挣钱的,有可能还赔钱,这块儿营业做得一直不是太好。” 前瓜子二手车员工王晓鱼(假名)向记者先容道。

在业内专家看来,忌盲目扩张、稳扎稳打是二手车电商企业需要思索的一件事。“规模主要,盈利也很主要。像瓜子一样做单体线下销售卖场的企业不多,能到达其一个店的规模的二手车商也不多,做得大的车商不会跨越3个店,否则就亏损,瓜子一下子铺那么多店,风险就会加大,可能无法对整个系统举行比较好的掌控。”罗磊示意。

重资产运营模式下的较高成本在面临盈利要求时,感应压力最大的往往是身处其中的人。王晓鱼曾在北方区域某省会都会做二手车评估,他的压力主要来自于严选收车。“你需要到卖家那儿看车、评估、聊价钱,最后把车收回来,我最快一个月收过20辆。需要融资的互联网企业绩效审核往往很严酷,需要融资了,要看数据,审核就会很严。”

“好比总部给各个都会下达月度收车指标后,指标会落在卖力做业绩的每一小我私家身上。举个例子,若是每小我私家三天必须收一辆车,而根据划定延续两个三天收不够两辆车,就会被公司‘优化’,每个月都有没到达绩效审核被‘优化’的人,然后再不停进‘新血液’,每年差不多有两三个或者三四个月这么重要。”王晓鱼告诉记者。

企查查显示,瓜子二手车母公司车许多多少团体现在已融到D 轮,2020年5月,车许多多少获得软银团体和红杉资源的2亿美元投资。大略统计,自2015年至今,瓜子二手车共融资约35.7亿美元,相当于200多亿元人民币。其中融资额最大的一笔是2019年的D轮融资,软银中国资源投了15亿美元,重点用于产物手艺研发、市场营销、线下门店结构,以及投入新营业。

C2C与B2C共存

新营业来了。2019年3月和9月,瓜子二手车划分推出“天下购”和“天下购开放平台”。开放平台的泛起,意味着第三方商户也可进入瓜子二手车平台出售二手车,也意味着瓜子二手车在原有C2C模式之上打开了B2C的营业模式。罗兰贝格2017年公布的《中国二手车电商行业讲述》里就提到,无论哪种营业模式的电商,都离不开与线下经销商的协作运营。

2020年6月,车许多多少团体协办“2020二手车促消费新模式暨消费新引擎流动研讨会”时,便与多家互助经销商在现场举行互助签约,发起了二手车行业诚信谋划倡议。据领会,瓜子二手车会对互助经销商从线上流量倾斜到金融、保险、物流、维保等一系列产业基础设施给予支持,总投入跨越1亿元,辅助上千家车商。

现在打开瓜子二手车APP,能看到“买车”一栏有“严选好车”和“0服务费”的选项,其中的“严选好车”是瓜子二手车严选直卖店里的商品,“0服务费”里即是天下各地与瓜子二手车互助的车商的商品。若用户看好了车商那里的车,可以直接与车商生意。前述车商告诉记者,他们与瓜子二手车互助的方式是一年向瓜子二手车交1500元的推广费和1万元的保证金。

B2C的军号吹响,瓜子二手车的二手车生意营业似乎正逐渐从重资产向轻资产转型。“说白了,以前是瓜子自己吃市场这块蛋糕,现在有其他人跟它一起分着吃了。”王晓鱼打了个譬喻。模式的转变给王晓鱼的事情也带来了巨大转变,首当其冲的即是严选店规模缩减,他换到了另一座省会都会继续事情,疫情后,他又遇规模缩减,无奈之下选择了脱离。

压力依然存在。当记者向前述商家询问从那里获得自己的手机号信息后,一位与车商同区域的瓜子二手车事情职员给记者来电注释时提到:“销售天天也有事情指标,我们把线索给到车商,要求车商对所有进线的客户做电话回访,这个线索也不跟车商要钱,目的就是推广(开放)平台的模式。”而该瓜子二手车事情职员之以是能够得知记者与车商的谈天内容,是由于平台与车商有一个共用的系统,专门用来跟进每一辆车的购置情形。

只是在这过程中,严选店与二手车商是否有做好资源的区分呢?前述车商的销售职员向记者推销产物时,强调了车商比起严选店的优势,“我们属于金牌商户,您来我们这儿买车不需要交服务费,要是去严选店买车,还要给他们交9%的服务费呢。”该商家先容。

而瓜子二手车的事情职员则示意,虽然严选车收取服务费,但车价相对来说会低一点,加之车况差别,另有优惠券提供,算上服务费后的价钱也不一定很高,且现在车商入驻平台的模式还在推广阶段,后期一定会收服务费,但详细收买家用度照样收卖家用度,相关政策还没出来。

汽车行业着名评论员任万付以为,无论哪种模式,本质上是一种实验和创新。之前二手车电商如火如荼的时刻,人人想的是把二手车商这个所谓的中间环节去掉,直接促成C2C生意,但当前海内二手车行业里的诚信水平、车辆检测专业水平、消费理念的成熟度都还不够,人们发现还离不开二手车商,大量车源资源还在二手车商那里,就又想着去和车商确立联系。

近两年,海内一些着名的二手车电商企业发生诸多调整,已在纳斯达克上市的优信先后卖掉了现金“奶牛”消费贷营业和2B营业优信拍,人人车关联企业北京善义善美科技有限公司被申请停业重整,二手车电商未来另有机遇吗?瓜子二手车的机遇和挑战又是什么呢?

罗磊以为,电商一定要为实体商赋能,与实体市场紧密结合,让实体市场生长得更好。未来机遇许多,中国二手车市场还处在一个快速增长期,无论企业在市场里饰演什么角色,只要定位准确、战略准确、战术合拍,走为实体企业赋能的商业模式,毫无疑问能走出来。

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