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问题:3·15大意料|这3家车企若“中奖”,消费者该放鞭炮了

卷首语:
3·15晚会进入倒计时,我们做了个大意料,将入选车企锁定在飞跃、特斯拉、一汽马自达身上,它们在已往一年里“战功赫赫”,谁也不平谁,都有冲刺2021年3·15晚会“大奖”的资格。

时间已悄然进入3月中旬,一年一度的3·15晚会将在明天开幕。

今年晚会的主题为“提振消费,从心出发”。简朴来说就是希望通过诚信的气力,让每一位通俗消费者把普通的生涯过得加倍幸福,稳步提高消费能力,改善消费环境,促进国家经济迈入新的生长阶段。

其中,“从心出发”值得深究,这句话更多是对企业主说的。这个“心”,是企业建立之时怀揣的“初心”,是它们在生产历程中,将专业的精神和行为准则融入到产物和服务之中的“匠心”,也是它们在谋划历程中始终秉持责任、诚信、公正的“良心”

许多企业在向上生长的时刻,钞票越来越多,但却把“心”丢掉了。接下来要说的这3家车企即是云云,在已往的一年里,它们的产物与服务方面泛起诸多弊病,若被3·15晚会点名,说不定能将“心”重新找回来。

这里说的飞跃,不仅仅是北京飞跃,也包罗了以严谨工艺著称的德国入口飞跃。

诚然,作为汽车的发现者、拥有百年造车历史的飞跃已经成为了豪华品牌的代名词,依附壮大的品牌招呼力,卖起车来可不费吹灰之力。即便在去年遭遇了车市黑天鹅事宜,飞跃的销量依旧在中国汽车市场创下历史新高。

睁开全文

中国已经延续6年,成为飞跃品牌全球最大的单一汽车市场。根据一样平常企业的谋划逻辑,应当给最大的客户提供最好的服务,这样才气维系好双方的关系。可在飞跃这,情形却恰恰相反。

除了逐年攀升的销量,飞跃每年的召回量也在节节高升,甚至泛起了“召回量凌驾新车销量”的惊人征象。2019年飞跃在中国市场召回145万涉事车辆,这是其昔时新车销量的两倍之多,远超宝马、奥迪。2020年的它加倍肆意妄为,一举拿下中国市场豪华品牌召回次数、召回数目的“双冠王”称谓。能将事情做得云云之绝,生怕也只有飞跃有这个胆子了。

涉事车辆之多、召回问题之庞大,富有才气的网友因此将飞跃的质量问题编成了段子,借机取笑这家百年车企。

固然,若不是消费者维权无门,也不会费劲心思来奚落飞跃。曾经惊动全网的西安飞跃女车主,纵然最终维权乐成,也因此支出了极高的价值,为自己的生涯、事业带来诸多困扰;来自天下各地的飞跃S400L Hybrid车主,纵然以团体名义,借助媒体气力与飞跃官方对话,却也无济于事;尚有许多飞跃车主,由于车辆质量问题,正在和飞跃打持久战......

从频出的质量问题、数不清的召回事宜,再到车主们的艰难维权路,百年飞跃向我们诠释了一句话“专心在卖车,用脚做服务”。这样的飞跃,值得上一回3·15晚会。

特斯拉:销量是头等大事,质量我从不体贴

回首2020年的特斯拉,从掌门人马斯克再到门店销售职员,他们自始至终只体贴一个事情:尽可能地多卖一些车出去,打击年度销量50万的大关。

早年段时间特斯拉宣布的2020年度财报来看,他们将卖车这件头等大事做得还不错,品牌整年交付新车499550辆,与当初的50万辆目的相比仅差了450台,马斯克也得以向董事会交差。

但与特斯拉销量成正比的是其产物的质量问题。“失控”、“自燃”、“断轴”等要害词,成了特斯拉在2020年挥之不去的标签。

虽然以特斯拉为代表的造车新势力,在造车功底上简直不如老辣的传统车企,关于汽车的品控问题也时有发生。但它究竟是没有造车秘闻的新势力,若是能够认可问题并解决问题,也是值得原谅的。

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可特斯拉仗着自己是“造车小年轻”,不仅对品控问题不上心,更是对一系列质量事故推卸责任。

好比说,将“失控”事宜归结于车主们的种种欠妥操作,与自家产物的质量没有丝毫关系;将“自燃”问题甩给外力因素,就算真的有问题,也是电池供应商的锅;至于“断轴”趴窝,那也是由于中国特殊的蹊径条件以及车主的使用习惯导致的......

可以说,“死鸭子嘴硬”算是特斯拉2020年处置质量问题时的一个缩影,回避问题、推卸责任等手段无所不用其极,引起了众多消费者的强烈不满。可即便这样,特斯拉依旧我行我素,只体贴车卖得好欠好。

取笑的是,特斯拉在今年一起“充电导致的趴窝”事宜中,将事故缘故原由甩锅给国家电网,最终获得了国网的“状师函忠言”。特斯拉深知不能与国家电网硬碰硬,这才选择认可错误并相安无事。厥后被五部门团结约谈后,特斯拉也罕有地低下头,发了一封看似忠实的声明。

可见,是时刻让特斯拉上3·15晚会接受一些指斥教育了,由于消费者劝不动,就只能由有关部门来给它敲打敲打了。

一汽马自达:质量出问题又怎样,个性是我的珍爱色

马自达在全天下局限内都属于是极具特色的汽车品牌,由于它曾经说过:“全天下只要有2%的消费者认可我,就可以了。”而认定了服务于少数消费者的马自达,一心只想着追求个性。

简直,马自达对汽车手艺的执着钻研、对产物品质的严谨把控以及特立独行的营销政策,让全天下的汽车兴趣者对它另眼相看。

在最新宣布的《美国消费者讲述》2021汽车品牌可靠性排行中,马自达甩开别克、雷克萨斯、丰田等品牌,高居第一名。但在中国市场,一汽马自达却重振旗鼓地唱起了反调,靠着阿特兹的“异响”冲上了投诉排行榜第一的位置。

要知道,一汽马自达现在旗下在售车型仅有阿特兹与CX-4,而且在销量不佳、保有量极其有限的情形下,两款车型均泛起大量的投诉,足以见得一汽马自达在品控方面泛起了严重问题。

在解决问题的方式上,一汽马自达却与马自达的品牌调性极为一致,那即是偏执至极点。纵使阿特兹泛起了大量异响,在投诉榜上高居不下,可一汽马自达迟迟不愿出来认可错误。直到厥后异响事宜大规模发酵,在被扣上“阿特吱”的帽子之后,一汽马自达才致歉,并准许解决问题。

但事到现在,阿特兹的异响事宜也不能算完全解决。由于仍有许多车主反映,即便照着一汽马自达提出的解决方案执行,车辆的异响也只是短暂性的消逝,没过多久又会再次泛起。异响为何会泛起?有没有更好的解决设施?一汽马自达至今也没有给出回覆。

既然一汽马自达云云有个性,不在乎消费者的心声,执意逃避问题。不如看看,它若是在3·15晚会上泛起,是否还能张扬个性,“惜字如金”?

写在最后

相较于其他品牌,消费者对于飞跃与特斯拉已经算是容忍度对照高的了,可它们却将包容当纵容,有恃无恐,无视消费者的权益;而一汽马自达,在市场显示欠好的情形下,更应该做好品控与服务,重拾消费者的信托,而不是像现在这样“破罐子破摔”。

醒醒吧,中国消费者早已经由了感动消费的年月,车企们唯有从心出发,才气真正与消费者追求到一个互惠互利的良性事态。否则,水能载舟亦能覆舟,幽暗了却是早晚的事。

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